大五座SUV在这两年十分火热，各家车企纷纷入局，尤其是加上新能源之后，消费者对于这类新能源大五座SUV的热情更高。主要原因有几点，首先大五座的布局，适合当下三口/四口之家，既可以兼顾前后排的舒适乘坐空间，也可以拥有更充裕的后备厢空间，应对的场景更丰富，比起很多体格不大的SUV硬要塞下7张座椅不同，大五座SUV显然更为合理；其次，新能源的加入，不管是纯电/增程式/插电式混动，它们在能耗上，会比相同体格的燃油SUV更出色，同时在户外出游的时候，带电车型也可以拓展更多玩法，符合当下大家的生活方式。

不过新能源大五座SUV固然不错，但价格却并不算便宜，目前市场面销量不错的代表车型就是理想L7，但是动辄30万的价格，对于普通百姓来说，难以企及，也不具备性价比。在这样的背景下，零跑C10应运而生。

 

零跑汽车在网络上被称作“价格屠夫”，虽说有点夸张，但也可以反映出零跑的车型都具备不错的性价比，以及更加亲民的定位。面对大五座SUV市场，零跑C10也可以看做是零跑汽车给国内家庭消费者的诚意之作。

本文我们通过对零跑C10的全面解析，以及对同价位的竞品进行对比分析，来看看这款车型的产品力到底如何，家庭消费者是否真的适合。

 

零跑C10于3月初正式上市，共推出了7款车型，包括3款增程版车型以及4款纯电版车型，指导价区间为12.88万至16.88万，如果参考理想L7入门款的价格（30.18万），零跑C10的起售价比理想L7便宜了一半还要多。当然，本身从级别上，零跑C10属于中型SUV，而理想L7是中大型，不具备可比性，但也从一方面说明了零跑C10在定价上的确很有诚意。

外观解析

零跑C10在外观方面是大家比较熟悉的零跑家族化风格，这套设计语言对于年轻人来说或许会觉得有些许稳重，但是放在面向家庭的消费者面前，就显得很合适。整体风格稳重，大气，可以适应更多人的审美需求，也更加耐看。

 

细节方面，零跑C10的增程版和纯电版在前脸上是保持了一致的风格，贯穿式的灯带拉宽了前脸的视觉效果，看上去更显宽体。

 

保险杠两侧加入了导流槽的设计，丰富了前脸的设计元素，至少看上去不会单调。如果你足够仔细，你会发现前置雷达和摄像头也集成在前保险杠处。提到这里也说一句，这台车全系支持540度全景影像，所以即便车身尺寸不算小，在城市游走的时候，也可以更加清晰的观察四周。

 

新车全系都配备了自动LED大灯，部分车型还支持自适应远近光功能，在大灯组功能上，是属于主流的水准。

 

本次探店的这台车是纯电的入门款车型，即指导价12.88万的2024款 410舒享版，不过它选装了1万元的全配套装，包括20英寸轮毂、前后贯穿式灯带、有机硅座椅面料、前排座椅通风/加热、方向盘加热、智能灯语、256色氛围灯、PM2.5检测以及空气质量管理系统，可以说这1万元选装包，对于不管是舒适性、便利性还是外观的颜值，提升都是非常明显的，值得一提的是，目前零跑官方给出了5000元的优惠，也就是半价即可选到这个全配包，性价比相当高，十分建议大家选装上。

智驾版车型车顶的激光雷达

如果你选择的是智驾版车型，在车辆头顶的位置还可以看到激光雷达，搭配英伟达Orin-X芯片，可以实现更高阶的驾驶辅助，其他车型则配备的是单目/双目摄像头等探头，实现L2级的驾驶辅助。

 

 

 

零跑C10的车侧线条十分简约，没有多余的线条，好处就是可以让车内空间更加规整。同时它还配备了隐藏式电动门把手。

 

前面说了，这台展车选装的全配套装里带了20英寸的轮毂，放在这台中型SUV上，还是很适合的。轮胎品牌为邓禄普，也是一线的轮胎品牌，成本不低。

 

新车的尾灯组采用了贯穿式的布局，同时内部融入了熏黑的元素，尾灯组点亮之后的视觉效果不错，有一定的高级感和不错的辨识度。

 

 

在后挡风玻璃上方，这台零跑C10还配备了运动化的扰流板，并且采用了隐藏式的后雨刮，看上去更加简约。在尾灯组的下方镶嵌了LEAPMOTOR标识，增强了品牌的辨识度。

 

从外观设计来看，这台零跑C10整体的风格都是围绕家庭用户的审美和需求去打造，包括简约耐看的设计风格，规矩的车身线条，这些都是让这台车更符合家用属性。

内饰解析

进入零跑的内饰，和车的外观一样，它给我最大的感受依旧是简约大气，尤其是这台展车的棕色配色，提升了档次感。

 

中控的核心就是中间14.6英寸的屏幕，其分辨率达到了2.5K，所以显示清晰度完全没问题，值得一提的是，其中低配车型采用8155芯片，高配车型采用的是8295芯片，如今8295芯片运用到15万级别，零跑C10是少数车型之一，足以保证车机系统的流畅性。