比亚迪的动力电池被装到电动自行车上去了会是一种什么状态，就有这么一个电动自行车品牌就干了，这个事情国产的电动车品牌“立马”得到了比亚迪的磷酸铁锂刀片电池的技术分享推出了一款标称充电半小时续航500公里的两轮电动车，一时间也是引发了不少人的关注。
但是不少渠道传出来的消息呢，有一些小问题，第一，这个品牌的电动车不是比亚迪的，比亚迪只是提供了电池和电池技术，第二，这个能续航500公里的两轮电动车严格意义上属于电动摩托车，而不是电动自行车在限摩城市或者是区域依然是受限的，第三，这款标称500公里续航的电动车也不是国内第一个做到超长续航的电动车品牌解释完了。
几个误解再说一说比亚迪的电池被应用到电动车上的影响首先，国内的新能源企业到目前为止还是主要在争夺电动汽车市场，而比亚迪作为电池技术的拥有者和供应商率先向下下沉到“两轮世界”一是开拓新领域新增长点，二是说明电动汽车市场有饱和的趋势，而比亚迪作为源头企业感知较快。
所以未来应该会有更多的新能源企业尝试下沉到两轮世界影响之二，比亚迪的电池其容量、充放电速度尤其是安全性对目前的两轮电动车市场上的大部分电池供应商几乎是碾压性优势，再次强调一下安全性，今年连续出了几起两轮电动车的电池爆燃事故引发的惨剧令人深思。
为什么明明有全世界最安全的电池技术怎么就不尽快运用到这个方面去，那么比亚迪的介入属实是为老百姓解忧了影响其三，比亚迪看到的应该不只是我们国内这个市场，我国确实是两轮电动车大国。
去年一年的年销量就有6500万辆，但是想想全球的话一辆续航500公里的两轮电动车价格比同样里程的4轮电动汽车要便宜10倍以上，不要说发展中国家就是放到发达国家，其需求量又是何其之大介入这个市场，肯定只是比亚迪的第一步随后发展出的产品线也许不一定是立马这一个品牌。
也许是许许多多个安装了比亚迪的电池的两轮电动车制造商，也要跟着比亚迪、吉利、长城、长安这些四个轮子的一起冲向世界了，分析到这里可以说比亚迪的这步棋很好很符合当下市场的需要，只是目前从售价来看续航500公里的要卖7999从续航来看确实没得说很划算。
但是如果同样应用比亚迪的安全电池技术的两轮电动车稍微调整一下500公里的可以卖给外卖员，这样的长里程需求用户而若是按照目前的国标要求造出不受出行限制的两轮电动自行车把续航降到200公里左右售价降到4千块，以下这样的没有燃爆危险的产品应该更容易被普通家庭所接受。
当然了我希望比亚迪、宁德时代这些企业都能进入这个领域加速这个领域的快速转变和发展对于传统的天能、超威这样的铅酸电池的厂家给他们点压力促使其尽快更新换代电池技术，让两轮电动车尽快摆脱危险的因素希望这些企业能听到这些话功能够用就行价格呢，再降一降我也想把我用来买菜的小电驴换一换只要价格能接受安全第一嘛。