3月20日，吉利汽车控股有限公司（下称“吉利汽车”）对外发布2023年财报。2023年吉利汽车营收达1792亿元，同比增长21%，创历史新高。归母净利润达53.08亿元，比2022年撇除一次性议价收购收益后的归母净利润35.11亿元，同比大涨51%。净现金水平同比增长46%至人民币284元。

吉利汽车的营收利润高增长得益于销量的带动，数据显示，2023年吉利汽车超额完成销量目标，全年累计销量168.7万辆，其中新能源销量达到48.7万辆，同比增长48%，占到集团整体销量的三成，而且海外市场全年累计出口27.4万辆，同比增长38%。

对于吉利汽车财务和销量高增长表现，在业绩发布会上，吉利控股集团总裁、吉利汽车集团董事长、吉利汽车控股有限公司执行董事、极氪智能科技CEO安聪慧用“产业链、生态、全球化、协同”四大方面、10个字进行了总结以及对未来转型的方向概括。针对2024年，吉利汽车的销量目标定为190万辆，其中新能源汽车较2023年增加66%。这意味着吉利的转型将进一步深化。

践行油电并进路线 新能源销量占比达三成

2023年，吉利汽车以年销168.65万辆成绩位居自主品牌TOP2，并且实现双位数同比增长。一份统计数据显示，吉利汽车是已公布数据的五大车企集团中唯二完成年销目标，年销目标达成率排名第一。

 

其中吉利新能源表现尤为值得关注，2023年吉利新能源销量达48.7万辆，同比增长48%，集团渗透率达到29%，这意味着新能源商业模式在吉利汽车内部趋于成熟。进一步细分发现，吉利汽车的纯电车型销量33.46万辆，同比增长28%，占到新能源总体的68.7%，而插电式混动车型同样可圈可点，全年累计销量为15.29万辆，同比增长130%，增速高于纯电和燃油车。

 

2023年吉利汽车加速进化，坚持新能源和燃油车双投入两条路走路，其中作为吉利品牌的中高端新能源系列的“吉利银河”，自去年2月正式发布仅9个月销量便突破11万辆，目前银河系列有L7、L6、E8三款车型，其中银河E8是首款纯电产品，于今年年初正式上市。换言之，吉利银河在2023年是沉淀扎根的一年，战略车型E8的能量还没有真正的释放，目前银河系列还处于投入阶段。

新能源稳步上量的同时，吉利汽车并未放弃对燃油车领域的研发投入。吉利品牌作为吉利汽车销量基石，为吉利汽车贡献78%的销量，同时吉利品牌也是燃油车销量最高的自主品牌。

为此吉利将燃油车事业部更名为中国星事业部，在中国星事业部旗下推出了星瑞、星瑞L智擎和星越L系列等组成的中国星系列，博越L、博越COOL组成的博系列产品，缤瑞和缤越是缤系产品。同时，吉利还坚持打造入门级的燃油轿车帝豪系列，其中吉利“中国星”系列的向上便是很好的证明。

相比于有些车企放弃燃油车押宝新能源，吉利汽车坚持油电并进，2023年全年12个月，燃油车销量趋势整体呈上升态势，而且业绩报显示，吉利汽车单车出厂价格同比增长2%，这表明吉利汽车的新能源与燃油车多元化两条腿走路商业模式决策正确性。

海外贡献16%集团销量比 多品牌持续巩固海外矩阵

吉利汽车坚持业务多元化发展，分别在汽车销售与服务、汽车零部件、电池包和相关零件、研发与技术支持、知识产权许可、合作制造等领域多元化布局，其中汽车销售与服务全年营收1496.23亿元，占到总体收入的83.5%。