截至4月25日，这款硬派越野车的订单超过了1万辆，并且还在持续上升。”江铃福特科技总裁、福特纵横主理人刘继升对飞灵汽车这样说道。当日上市的国产福特烈马价格为为29.98万元-43.88万元，直接杀入30万区间。
在价格公布之后，有福特纵横经销商当即就改签机票返回所在城市。“他们给我说要赶着回去收订单，很多客户看到价格立即就下单了。”刘继升说。目前烈马大沼泽版已收到超过1500张订单，市场热情程度可见一斑。
烈马受到市场追捧并不意外。一方面，目前硬派SUV市场，产品本身就很稀缺，30万级别中仅有少数自主品牌产品，缺少合资车的产品；另一方面，作为“方盒子”的鼻祖产品，烈马不论是在越野性能还是可靠性上，实力都是天花板级存在。一个具有竞争力的价格，加上强大的产品，再加上更具有情怀的品牌，这对越野爱好者来说，吸引力实在是太大了。
刘继升认为，中国市场一定会成为烈马的全球TOP3市场，甚至会成为最大的市场，“我觉得这是必然的，只是时间问题。”这种信心的背后，不仅是因为中国硬派越野市场目前正处于风口上，更在于福特在硬派越野产品上有着强大的品牌历史和实力积淀加持，凭借福特纵横为客户所打造的全新越野生态，使得福特纵横成为了当下最有标签辨识度的品牌。
国产福特烈马
“我认为即便在这么卷的状况下，我们的底气还是蛮足的。”刘继升说。而游骑侠、烈马这两款产品国产之后在细分市场获得极佳的成绩说明了这一模式的正确性。
据刘继升介绍，福特纵横也正在全力推进关键零部件的国产化。“北美已经认识到了这个事情，所以也派了更多的人来协助，加速技术的转移。”刘继升说。从烈马开始，福特纵横将成为中国汽车市场异军突起的新力量，成为福特品牌最强有力的注释。
而对于目前硬派越野的电动化趋势，刘继升认为电动化在越野场景不太适用。因为越野要确保它的“里程无忧”，这是纯电产品一个极大的痛点。但他同时也强调，这并不表示没有纯电越野的场景，福特在纯电、混动都有相关解决方案。“随时需要，我们都可以上。但对我们来讲，油还是目前的最佳解决途径。”刘继升说。
烈马的硬核实力
尽管目前硬派越野车市场已经非常激烈，但烈马这款产品的实力同样非常强大。这得益于福特的越野经验和造车技术积累。烈马在1966年诞生，在被誉为“地表最虐”的BAJA越野拉力赛中，直接32次夺冠，这个成绩至今没有谁能复制。强悍的越野性能以及全球传颂的可靠性，正是这款产品成为经典的原因所在。
而烈马国产后推出了7个版本，分别针对不同的越野场景，在功能上也会有所侧重。动力方面略微调整为2.3T+10AT的动力总成，同时，针对中国消费者对豪华和智能的需求，进行了专属的改进。这一点应该会让美国消费者很嫉妒，甚至是对可拆卸车顶也进行了强化，增加了绒面设计。“这的确是中国做得比国外更好的地方。”刘继升说。
而就越野能力来看，烈马能够轻松实现飞沙走石，穿越恶地峡谷。那它是如何做到这种效果的呢？
国产福特烈马
首先，烈马拥有卓越的越野几何参数、前双叉臂/后五连杆悬挂、EMOD智能预加载四驱系统、德纳DANA前/后桥电控差速锁、智能前防倾杆断开功能、G.O.A.T.全地形智能管理系统等越野系统，以及丰富的越野套件，可以带来“无往不至”的越野体验。在G.O.A.T. 系统对ESP、差速锁、防倾杆、TCU、ECU等关键模块进行精准调控，宛如有一位经验丰富的越野专家在侧，为驾驶者提供专业的支持和辅助。