谷雨后、立夏前，正是踏青出行的绝佳时节。
适逢此际，我们迎来了被誉为“至美B级轿跑”的MG7之重庆站试驾体验活动。作为MG黑标首款旗舰产品，该车融合了极具跑车感的外观设计、格调高雅的极致座舱和全球一流的“黑标动力”等“硬核”产品力，自首次亮相伊始就收获了诸多关注。
及至正式上市后，该车更是不负众望，在实现细分市场占有率环比4连涨、并稳居B级轿跑销量Top3之同时，MG7还在过去一年里先后揽下“2023年度运动轿车”、“2023年度口碑驾控轿跑”、“2023年度运动轿跑”和“2023消费者年度口碑车型”四大殊荣。
“颜值”惊艳、“吸睛”无数在前，销量走高、奖项不断在后——包括笔者本人在内，许多人都从MG7首次亮相伊始就对它充满了兴趣。那么，在“至美B级轿跑”的超高“颜值”之外，这款独具魅力的产品又拥有几多“内蕴”？……
一次以“漫行山海·寻山季”为主题的MG7重庆站体验之旅，将带领我们去寻找答案——
“颜值”：“平替奥迪A7”？
试驾活动当天，恰好迎来了一场春雨。虽然因此而难以更好地拍摄实车，但却并不影响我们欣赏它的“至美”。
在外观方面，MG7采用了纯正的跑车感前脸构形，再配合全新的数字猎瞳大灯和豹爪般的矩阵格栅，极富视觉冲击力；同时，其引擎盖勾勒出“俯冲”车头形态，流畅顶部曲线则与后肩线完美呼应，也让整车的重心进一步下压，营造出稳健而充满力量的“狩猎”姿态。
此外，该车采用了无框车门结构，三段式主动电动尾翼则可随速自动调节、开闭——在日常驾驶时，尾翼收于掀背尾门，轻微上挑的“鸭尾”可满足低速状态下的气动需求；进入高速行驶状态后，尾翼将自动上升、打开，并提供更稳定的驾控表现。
点评：整体来看，MG7的“优雅先锋主义”设计理念让人印象深刻，并拥有着令你“一眼着迷”的高级感。在笔者看来，该车“平替奥迪A7”的江湖名头可说是并不夸张——毕竟，同为轿跑车型的后者亦被大家视为“最美奥迪”。
座舱：“新能源车既视感”
进入车内，MG7瞬间带给人“耳目一新”之感——在简洁度、科技感方面，它与时下的新能源车可说是一般无二。
先说舱内视觉，该车采用的33英寸一体式显示屏让用户只需眼动10°就能将核心驾驶信息尽收眼底；再说触觉感受，豪车专享的Dinamica®内饰材质和Silk·Nappa真皮拼接带来超强包裹感，水波纹压印前饰板则营造出绵密、精致的豪华感受。
至于听觉方面，MG7配备了拥有14个高性能扬声器和12通道DSP功放的BOSE PREMIUM剧院级音响系统，足以通过Centerpoint虚拟环绕声等技术的加持带来美妙音效享受。
在智能化配置方面，该车搭载的8155旗舰级车规芯片运算速度可达360万亿次/秒，带来迅速、流畅的车机响应；同时，AR-HUD实景显示则拥有更大视场角和更远成像距离，可大幅提升日常驾驶过程中的便利性。
点评：谁说智能化是新能源车的“专属”？……MG7偏偏就不信这个“邪”。兼具简洁度与科技感的设计风格，再加上超越期待的硬件配置，的确为该车带来了极致智能+越级舒适的座舱体验。
驾控：“黑标动力”表现不俗
在本次试驾体验活动中，我们驾驶MG7从重庆市南岸区出发，先后前往江北区铁山坪森林公园和北碚区缙云山，并途经城区道路、高速路、盘山路等多种路况，也充分体验了这款“至美B级轿跑”的驾控实力。
在动力方面，该车搭载了2.0T+9AT之“黑标动力”组合。其中，斩获“中国心·2022年度十佳发动机”殊荣的2.0T高性能黑标发动机之最大功率为192kW、最大扭矩达405N·m；同时，9AT变速箱换挡平顺，低速时动力充沛，高速时安静、节能。
其中，上汽第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机具有全速域、全工况、满帧动力之特点；同时，与之匹配的上汽全新9AT变速箱则能实现更为平顺的动力输出和更低油耗，其9AT齿比范围大、换挡平顺，在车速达120km/h时仍能维持在1830转低转速。
值得一提的是，MG7还配备了E-LSD电子限滑差速器，由此带来较高操控上限。此外，该车更采用了mCDC智能可调电控悬架，让车辆在超高速行驶时更为稳定。
在普通模式下，MG7的动力输出平顺，且足够安静、自带优雅氛围；如果切换至运动模式，该车则显得动力充足、响应极致。如果要进一步追求驾驶乐趣，你还可以选择更为个性化、沉浸式的X-MODE“超级玩家模式”。
点评：在拥有出色动力性能和驾控表现之同时，MG7仍然具备出色的燃油经济性——6.2L/百公里的油耗成绩，足以满足用户对“节能+性能”之双重需求。
【车动力说】论产品定位，身为B级轿跑的MG7成功地做到了“与众不同”，在市场上罕有竞争对手；论综合实力，该车则在外观、内饰、智能化等多个方面均给出了堪称“越级”的全能表现。
作为MG黑标首款旗舰产品，MG7的确充分展现了极致型格、极致性能和极致体验，其表现堪称惊艳；同时，这款“至美B级轿跑”也实现了优雅、运动由内而外的极致表达。