家 4 月 29 日消息，汽车制造商会投入巨资进行碰撞测试，用于了解碰撞时车身结构和内部假人所遭受的损伤，相关技术也在不断改进。
据 Autocar 报道，过去一年里，梅赛德斯-奔驰成为首家让两辆电动汽车相互碰撞测试的制造商，同时也是首家在碰撞瞬间对车辆进行 X 射线透视的厂商。
这项 X 射线测试在德国弗赖堡的恩斯特・马赫研究所进行，使用了一辆 C 级轿车和一台作为 X 射线摄像机的直线加速器。这是一次侧面碰撞测试，意味着汽车保持静止状态，然后一个重型障碍物以 59 公里 / 小时的速度撞向车辆。位于最靠近碰撞侧 (左侧) 的座位上放着一个 SID II 假人，该假人专为侧面碰撞测试设计，并且用于模拟女性的身体。
在梅赛德斯的系统中，X 射线图像由一台工作频率为 1kHz 的线性加速器从上方向下照射汽车拍摄。汽车下方的平板探测器用作数字接收器，当被 X 射线击中时会产生电信号。
X 射线穿过汽车结构和假人时，会被不同材料以不同程度吸收，因此强度会在平板上发生变化，进而生成不同的色调来创建一个黑白图像。最终结果类似于医院的 X 射线机或机场的行李扫描仪。
X 射线脉冲的持续时间只有几微秒，因此可以拍摄变形结构的静止图像，而不会因移动而模糊。由于线性加速器可以产生连续的 X 射线脉冲流，因此每秒可以生成高达 1000 张图像。在碰撞的几毫秒内，可以拍摄大约 100 张静止图像，这些图像可以单独查看或组合成视频。
据IT之家了解，结果可以准确地洞悉碰撞时汽车和假人所遭受的损伤情况。例如，它可以让研究人员详细了解侧面碰撞时假人的胸腔如何被压缩，或者汽车结构部件如何精确变形。
X 射线系统不会影响其他分析工具，例如安装在车内的常规摄像头，并且该设施已经过改造，可确保工作人员和任何外部人员不会暴露于潜在的有害辐射中。剂量计会监测辐射水平，并采取了额外的物理防护措施，例如在建筑物周围设置 40 厘米厚的混凝土墙，以及德国政府批准的工厂入口处设置 45 吨重的防护门。