首先，宝马并不认为电动汽车是未来汽车行业发展的唯一出路。这是不可行的，因此我们也并未以全部实力押注电动汽车，相反我们采取了技术开放、多种动力技术并行的策略，并且会根据不同市场的需求进行相应的调整。”在2024北京车展期间，在被问及如何看待当前部分汽车厂商放缓电动化进程时，宝马集团董事长齐普策如是表示。
他进一步解释称，行业政策、基础设施及个人出行的复杂性和多样性，决定了传统燃油车和新能源汽车将长期并存。“我们从来没有过于加速，也从来不想减速。”齐普策告诉《每日经济新闻》记者。
在本届北京车展上，宝马新纯电动车BMW i4于全球首发。而在车展开幕前夕的2024宝马集团之夜上，BMW新世代概念车完成中国首秀；MINI首款纯电动跨界车型MINI Aceman全球首秀；全新电动MINI Cooper也正式亮相中国。
齐普策 受访者供图
据齐普策介绍，未来几年，宝马将聚焦“工业化量产创新技术”“技术创新应当隐于无形”“继续高度关注中国”这三个方面。
具体来看，在工业化量产创新技术层面，目前以创新为驱动的发展已经在宝马进入工业化量产阶段，新的电驱系统将搭载第六代BMW eDrive电驱技术，采用圆柱电芯，能量密度提升30%，充电效率提高30%，能效也提升25%。
对“技术创新应当隐于无形”，齐普策解释称，宝马对内饰进行极简设计，旨在令驾驶者握着方向盘，眼睛专注于前路，为此需要将大量技术隐于无形，不让技术喧宾夺主。
而针对“继续高度关注中国”，齐普策则表示，中国是全球最大的汽车市场，也是竞争最激烈的市场。“我们看到并高度关注中国发展的巨大潜力，宝马也会在这样的环境下继续保持竞争优势。”齐普策表示。
当前中国新能源汽车市场的竞争异常激烈，不少车企为了获得更高的市场份额，往往选择了价格战，而这无疑会对盈利造成伤害。正因如此，业内有观点称，新能源车是在“赔本赚吆喝”。
“我再次强调，宝马对于没有利润的增长不感兴趣。”对此，齐普策的答案简单直观。
“宝马真正感兴趣的并不是销量增长，宝马的目标是成为持续盈利的公司。”齐普策解释称，“新车销售很重要，但更重要是在销售之后发生的情况，这就是宝马另外一个核心优势，也就是售后服务，这是我们业务板块中很大的一部分。”
而对于如何应对中国市场的变化，高翔表示：“平衡的组合才是我们真正要的。从去年的业绩可以看出，我们有非常好的平衡。在25万元以下的汽车市场中，一些竞争确实发生了。但在25万元以上的价格区间内，宝马的燃油车和电动车是有利润增长的，这对于我们的成功非常重要。在灵活性方面，电动车和燃油车之间的转化，在不同城市、不同国家、不同细分市场情况都不一样。宝马可以灵活地满足客户的需求，这也是去年我们成功的原因。未来几年也将如此。”