在长达十多年的人口净流失之后，2023年，吉林和辽宁打了一场翻身仗，分别实现4.34万和8.6万的人口净流入。其中，中国一汽、华晨宝马两大车企，乘着东北新能源汽车产业发展东风，吸引了不少外地人来东北工作，本不愿回家的东北人也开始回流东北。

有竞争力的薪资、可观的发展前景、不卷的节奏和稳定的职业路径，让东北车企成为打工人心目中的性价比之选。但相应地，身在东北也不免遥望北上广，比较着不远处的体制内，躺不平又卷不动的夹心感，也在拉扯着流向东北的人们。

文 | 徐晴

编辑 | 辛野

运营 | 泡芙

人到中年，搬家2873公里

38岁这一年，张晓风把自己从生活了十年的广州连根拔起，离开妻子和两个孩子，独自去往2873公里外的吉林长春。

抵达是在去年冬天。一下飞机，零下20度的寒气迅速入侵，吹了他个猝不及防。他已经裹上了自己最厚的衣服，棉裤、皮鞋、及膝的羽绒服，身边旅客也大多是这样的装束。没想到在行李转盘旁边，更懂东北的一拨人把箱子往地上一摊，掏出毛皮靴、防冻羽绒裤，套了一层又一层，只留张晓风在心里骂了一句：靠，好冷！

 

▲ 东北零下20度的气温让人裹上最厚的衣服。图 / 《双探》

从那一刻开始，这个南方人的生活彻底变了。车窗外的高大榕树、木棉变成了长春特有的松树，不去景区的话，身边南方人浓度约等于0，耳畔的口音也不再是粤语，而是飒爽直白的东北话。

在广州，张晓风和家人住在上百平方米的大房子里，周末一起去长隆看动物，精品咖啡馆就开在家楼下。但在长春，他住进了二十多平方米的单人宿舍，生活简单到两点一线，没什么娱乐项目不说，想喝杯冰美式都费劲。新生活唤起了他久违的记忆，像是“重读了一遍高三”。

来到完全陌生的东北，与家人分开，重塑生活。一切都为了一份工作。

张晓风是广西人，读书时曾在澳洲留学，2014年毕业回国后，在奔驰的大经销商公司和广州一家初创公司担任过高管。他是赶上过时代浪潮的人，2022年年入百万，在广州拥有一套大房子，每月房贷“是个天文数字”，妻子是全职妈妈。

但就在2023年，因为大环境的影响，那家初创公司融资困难，他负责的项目无法再推进，薪资不得不下降。在这个档口，他选择了离开。2023年冬天，新机会来敲门，张晓风决定加入一汽红旗——中国一汽旗下的高端汽车品牌。

 

▲ 位于长春的一汽红旗大楼。图 / 视觉中国

过往的很多年里，东北是一个被外界打上“失落”烙印的地方，不管是在文学作品、电视剧，还是客观的现实当中，作为老工业基地、“共和国长子”的辉煌逝去，这里逐渐成为一个经济和人口的洼地。以吉林为例，2016年到2019年是明显的低谷，每年净流出人口都在30万至50万之间。

资本不看重东北，“投资不过山海关”。打工人也不免嫌弃，产业低迷，选择太少，一位东北人和我打趣说：“马云来了也得干销售。”

沈阳人刘昊在2016年留学归国，先后在一汽-大众、华晨宝马、奥迪一汽新能源都工作过。他高中读的是沈阳当地最好的中学、最好的班级。他统计过，他们班40%的同学留学后在国外工作，40%去了北上广，20%回东北继承家业，“林业、畜牧业、石油，像这些行业可以说是子承父业”。还有数量很小的一部分是富二代，“想开饭店开饭店，想炒股炒股，反正就是不用上班”。

对于普通的东北人来说，故乡永远是第二选择，“能选别的地儿，能（在那里）留下，基本就是去别的地方”。

但近几年，因为汽车行业的发展，尤其是新能源赛道的火热，坐拥一汽、华晨宝马等车企，以及汽车上下游供应链，东北正吸引着像张晓风一样的人重新流入。从2021年开始，吉林流出人口减少了近一半，只有16万人，到了2023年，流出正式变成了流入，折线图上出现了一条陡峭的折线。同一年，山东、河北这样的劳动力大省，人口还在不断流出。

除了外地人来东北，东北地区内部的人口流动也变得比从前更频繁、灵活。

在大连，林家木曾经在一家世界500强公司工作过八年。35岁门槛到来前一年，他迫切地想寻找人生的第二条增长曲线，想要赚更多的钱、晋升到更关键的管理岗位。在上海、深圳、沈阳抛来的橄榄枝中，他选了离家最近的一个。今年年初，他把家搬到沈阳，入职华晨宝马。

 

▲ 宝马高档乘用车中转到大连汽车码头等待发运。图 / 视觉中国

不只是工作多年的资深人士回流，还有很多应届毕业生，直接省略了“先去北上广打拼”这个流程，让自己的职业生涯在东北砸下第一颗钉子。在甘肃读大学的00后张淼去年毕业，计算机相关专业的他，通过校招回到老家长春，在一汽控股的子公司工作过，后来又跳槽到一汽的乙方。绕了一圈，工作机会都围绕着造车展开。

去年，95后可可从大连理工大学硕士毕业后，也加入了一汽。最近这段时间，她给不少学弟学妹分享过自己找工作的经历，她发现，这一代年轻人主要的诉求是：钱多、事少、离家近。而这些条件，东北车企都完美符合，有八九个后辈都被她说动，在各地多家公司中选择了位于吉林的一汽。

“性价比最高的工作”

得知张晓风要去一汽，几乎所有亲友都会换上困惑的表情，劈头盖脸质疑起工作地点：“长春？”

东北是个独特的地域，文化传统与华南天差地别，更是一个总被“遗忘”的地方。但实际上，近几年不少东北大城市都在发力新能源。

2021年3月25日，奥迪一汽新能源在长春成立。刘昊准确地报出了这串数字，因为“公司WiFi密码是这个”。到了2023年12月，一汽集团宣布未来两年多时间，将投放全新新能源产品30款，其中包括自主品牌新能源产品24款。

整个2023年，吉林省新能源汽车产量增长43.6%，而辽宁省新能源汽车产量增长51.4%。长春之外，沈阳也是新能源汽车重镇。

继2023年在沈阳高压动力电池工厂投资100亿元后，宝马集团继续加大在华投入，尤其是在沈阳的投入——就在三天前的4月26日，宝马宣布，计划对沈阳生产基地增加投资200亿元，重点聚焦于宝马在华生产的发源地大东工厂的大规模升级和技术创新。

新的需求带来了新的机会和新的人才。

张晓风想得很清楚。十年职业生涯，他顺利地走了八年，之后两年，先是经历了公司被收购，然后又遭遇初创公司融资难落地，这既是促使他离职的关键原因，也折射出外部环境的剧烈变化，“以前觉得企业发工资是一个天经地义的事，经历这些之后，觉得公司能开工资就应该谢天谢地了”。

重新规划职业，他希望新工作满足三个条件：首先要跟他过去在汽车行业的工作衔接上，得是一家主流车企；其次待遇要好，有足够的发展空间。最重要的，还是得稳定，快40岁了，他觉得自己不能承受职场再发生一次大的变故。

汽车被称为人类工业文明上的皇冠，一辆整车出厂，从制造到销售有无数环节，囊括了上万个零件。它是一个聚集型的产业，需要标准、灵活的供应链，车企跟上下游的公司们往往会聚集到某些特定的地区，比如安徽聚集了江淮、奇瑞、蔚来等一大批车企，北京、上海、广州等一线城市也是车企的落脚点，除此之外就是东北的吉林和辽宁。