为什么说年轻人第一辆车首选上汽大众ID.3？因为年轻群体购车过程中需要优先解决的痛点，是建立信任。

今年3月初，上汽大众推出40周年出众“壕”礼，在专享金融方案下ID.3可享1.99万元起零压首付+1399元起贴地月供；4月20日，上汽大众更进一步为ID.3推出ID.Care保值包；4月25日，上汽大众于北京车展官宣将ID.Care保值服务覆盖至上汽大众ID.家族全系，可谓福利层层加码，实惠到底。

具体解释一下，上汽大众针对ID.家族全系推出的“ID.Care保值包”，无论贷款还是全款购买ID.3都能享受3年60%车价保值回购，全方位无套路。此外需要指出上汽大众对于回购条件的设定很宽松，只要3年行驶里程不超过9万公里且累计保险理赔不超过购买车价的30%，即可按车价6折回购给上汽大众。

3年9万公里的行驶里程，相当于使用周期内每天都要奔袭82公里左右，单程41公里的通勤距离甚至可以从北京房山到海淀，而且全年无休，想必如此极端的通勤距离已经可以覆盖绝大多数上班族的需求；而关于保险理赔数额的限定，据上汽保险统计3年累计出险≤30%车价覆盖了约99%的用户，这意味着车主可以放心通勤，周末可以与朋友家人敞开了计划郊游，也不必担心打磨车技过程中的小剐小蹭。

一句话，开就完了！

 

 

对比友商，比如特斯拉保值回购政策对行驶里程做出了更严格的限制，即每年行驶里程不超过1.5万公里，而且三年最高按45折回购，这么看下来明显上汽大众“ID.Care保值包”更能打消客户对于车辆残值的焦虑。

· 不光用车无忧，还要买的舒心

代入年轻消费者购入第一台车的使用场景以及切实需求，40周年出众“壕”礼已经令用户资金压力降到很低，甚至三年使用期后回购款（车辆残值）减去车辆尾款，车主还能净赚8000块，随后推出的ID.Care保值包更是让用户不必为车辆残值与回购限制条件产生焦虑。

确定的保值率很大程度上降低了车辆的全周期拥有成本（即车辆购入价减去车辆卖出价），比如售价12.59万的ID.3使用一段时间后可享受3年6折保值回购，拥车成本5万左右；而售价10万左右的竞品车型一般3年残值在4.5折，拥车成本5.5万左右。更低的拥车成本享受品质更高的车辆，性价比才是真的高。

几乎不存在压力的入手价格，对于车辆残值给出的几乎无门槛承诺，上汽大众正在用最大的诚意赢取年轻用户信任，从实际出发解决特定人群购车痛点，省去他们的后顾之忧。

除去“钱”的层面，入手第一台车的年轻用户也需要稳定可靠的品质，这一层面显然经验更多、积累更多的传统品牌大厂更值得选购。当然其实二者也是相辅相成的，如果不是对自己的物料成本投入有信心，对品控有信心，上汽大众也没有底气给出“3年6折”的高残值承诺。

 

随便举几个有关品控体系的例子，ID.3搭载的电池在出厂测试中，要达到 338 项品牌标准安全验证，超出国标200多项 ；电池经过500次循环仍能保持97.2%的最大容量，远大于国标90%的要求…

工艺上，ID.3底盘配备一块平整的铝制护板，经过120道飞行激光焊任何路况都可以让车主安心无忧驾驶； 其A柱、B柱以及车顶纵梁用的都是1200-1500兆帕高强度钢材，整车高强度钢材用料占比达到86%；车身空腔注蜡防腐工艺，优秀的工艺标准确保车辆不会使用两年三年就出现松散、生锈的尴尬情况，这种细节品质是部分造车经验不足的新势力品牌无法碰瓷的。

338项大众品牌验证标准保障电池安全

120道飞行激光焊加持铝底护板，电池被牢牢保护

· 年轻人的第一辆车不能只有“保值回购”，还需要诗和远方

刚才是理性部分，现在是感性部分，年轻人选购第一台车不能说来说去都围绕着“钱”。

当ID.3还停留在概念阶段时，我们以为它会是“电动版高尔夫”，但后来大家发现它的个性、可爱以及活力四射其实是超脱于高尔夫的存在。试想当您准备开启新一天的工作或新一段旅途，每当靠近爱车IQ.Light灵眸矩阵都会上下转动向您打招呼；而当您结束一天的工作回到家中，它会延迟关闭照亮回家的道路，用灯光语言向您挥手告别。