梅赛德斯-奔驰亮相北京车展，带来了多款车型的首发亮相，以及自研的数字化科技，其中最为重磅的，则是全球首发的纯电大 G。
先来说全球首发的全新纯电 G 级，搭载四个轮边电机，共提供 432kW 和 1164N·m 的动力，每个电机都匹配专属的两挡变速箱，通过扭矩矢量分配功能，实现「电动虚拟三把差速锁」。
全新纯电 G 级搭载 116kWh 电池包，CLTC 续航里程 570km，单程能从昆明跑到玉龙雪山，拥有 850mm 的涉水深度，以及 45度（100%）的爬坡能力。为了更好的越野性能，纯电 G 级的电池采用双层布局，嵌入其非承载式车身，同时用复合材料打造的车底防护板覆盖，更可有效保护电池组。
动力方面，纯电大 G 搭载四电机，带来全新的越野三件套：智能越野爬行模式、G- steering、和 G-turn 原地掉头。智能这边，奔驰在纯电大 G 在一块 12.3 英寸的屏幕上，搭载了 MBUX 人机交互系统。
纯电车型方面，迈巴赫 EQS 纯电 SUV 的礼乐版和礼尚版 2 款车型在北京车展正式上市，作为奔驰家族最豪华的电动车，售价为 159.5 万元和 191.5万元。
去年上市的奔驰全新 E 级也首次亮相北京车展，全系标配高通 8295 芯片和 5G 通信技术，采用第3 代 MBUX 人机交互系统，此次展出的车型包括全新 E 及长轴插混版、以及三款标轴运动版车型，后者在北京车展正式上市，售价 45.92-56.42 万元。
EQE 纯电 SUV 改款正式上市，动力系统全系升级，最高功率 300kW，百公里加速 5.1 秒；EQE 500 4MATIC 的旗舰版新增空气悬挂，车身可抬高25mm；全系标配 UWB 数字钥匙，新车支持 5G 通信技术，并提供 3 年无限流量。
本次北京车展发布会上，奔驰还展示了下一代模块化架构 MMA 和 MB.OS 操作系统的电动化和数字化创新，通过其 CLA 级概念车，去年德国慕尼黑车展首发亮相。
MMA 平台采用全域 800 伏高压平台，电池、电机、电控、空调压缩机等高压元件，使得下一代车辆的能量转化效率高达 93%，百公里能耗 12kWh、WLTP 续航里程超过 750km。MMA 平台支持最大300kW的直流快充，号称 15 分钟续航增加 400 公里。
全新的 MB.OS 是奔驰自研，覆盖车端到云端的全新架构，涵盖智能座舱、自动驾驶、车身舒适、行车与充电和通信模块等方面。奔驰在智能座舱上，搭载了高通 8295 芯片，英伟达 OrinX 智驾芯片，搭配激光雷达在内的新一代传感器硬件，实现城市和高速的 L2+ 级，甚至 L3 级智能驾驶。 MB.OS 更为客户提供了 MBUX 虚拟助理、MBUX 沉浸式导航、续航预测等功能，实现「个性化」的人车交互体验。