两年一度的北京车展又来了，玲琅满目的新能源新车是绝对的主角！
许多新车的造型都呈现出了高级的质感，我觉得我们中国品牌在同价格区间内产品力都拉得满满的了。
作为一名曾经的汽车工程师，不少人来问我怎么看这次车展中的新能源车呢？在车展2万多步看了几十款新车之后，今天我想从新能源汽车的底层逻辑，也就是“三电”这个维度去看下未来的大趋势，一共有6个点。
趋势一：电驱系统的升级换代
大家都说新能源汽车电池是关键，在我看来电驱系统才是，为什么呢？
因为电驱系统是核心动力的来源，主要包括驱动电机、电机控制器、电池以及齿轮传动系统等，而电驱系统的性能优劣直接关系到新能源车的加速性能、续航里程、行驶稳定性等关键指标。
在此次北京车展上，令人关注的就是北汽BJ30的世家级越野魔核电驱超级驱动方案和刚刚获得电驱动力总成5A认证的吉利11合1 智能电驱系统，也就是银河旗舰SUV上的超高性能Sic电驱系统，它们都在轻量化、高效率、高安全性、低噪音上有所突破，让响应速度、续航水平等核心能力都得到了提升。
在我看来，新能源汽车电驱系统的1.0时代已经过去了，现在全新的电驱系统正在升级，比如号称续航可以做到2000km的比亚迪DM-i系统等都在蓄势待发，因为，材料、结构都在之前的应用经验上进行了革新，换句话说就是：全新的驾驶体验正在被孵化。
趋势二：电池的固态化
都知道固态电池指将传统电池中的液态电解质替换为固态电解质的一种创新技术，这种转变带来了很多优势，如更高的能量密度、更快的充电速度、更高的安全性以及更长的使用寿命。
但固态电池的量产也并不那么容易，但是作为中间状态的半固态电池已经量产。
比如蔚来ET7 150度电池和智己L6的光年电池，它们的电池电解液采用的是固态和液态混合的状态，当然，性能上也是往固态电池方向向前跨了一大步。
从我的角度，目前新能源汽车的痛点依旧停留在可靠的长续航和安全性，而固态电池就可以很好地解决这一问题。
无论是现在的半固态，还是到以后的纯固态，这都是不可阻挡的趋势，毕竟需求已经摆在眼前了。
趋势三：800V平权时代加速到来
800V电器架构意味着什么？电压的提升，充电功率也将相应增加，理论上充电时间可以大大缩短。并且，在相同功率下，由于电压提高，电流会降低，从而减少了电流发热及损耗，提高了整车的能效。
还有一点是许多人不常提到的，那就是：800V电气架构还有助于优化电气部件设计。在高电压下，电动车内的高压线束的截面积可以更小，安装面积和车内重量都会减轻。同时，整车的电气部件设计也可以更加紧凑，有助于提高车内空间的使用效率。