理想L6近期上市，25万元不到的起售价，符合了大部分消费者心理预期，而且很多消费者都反应它和L7之间的差距没有那么大。少了5万多块钱，还挺划算的。与之对应的，是3月初上市的MEGA，没能掀起什么风浪。或许L6会成为今年下半年理想最好卖的车型之一。
相比L7，L6更贴近普通人
如果说L8和L9是给多口家庭定制的，那么L7则是给新婚，或者三口之家准备的，他们的用户群其实都更靠近中产家庭，收入和资产都不算低。而L6，就明显更贴近普通人。售价是最大的因素，去掉了一些好用但不是那么必要的功能配置，像空气悬架，电吸门这类。
同样是两排座椅五座布局的L7和L6，其实差距没那么大。外部尺寸方面，L7长宽高分别是5050*1995*1750mm，L6长宽高分别是4925*1960*1735mm，分别相差125mm、35mm、15mm。
看着好像差了不少，长度有十多厘米，但如果单看，L6的车身依然是中大型SUV的标准。后排的腿部空间部分，如果正面对比，肯定能分出高低，但要说舒适度，其实降低的不多。
内饰完全一样，就是我们熟悉的那套东西，芯片是最新的8295P、15.7英寸中控和副驾屏、方向盘一体式的小仪表、HUD，Nappa真皮、无线充电、冰箱、全景天窗。智驾方面一样的理想AD Pro，或者AD Max。
动力还是那套增程系统，1.5T的增程器，300kW双电机，36.8度电池，相比L7的电池和电机都小了一点，但是纯电续航和性能没有变化太大，毕竟车身更小了，效率变高了。不过这次用的是磷酸铁锂电池，有部分用户可能会比较介意。
就这么说吧，5万元现金摆在你面前，让你舍弃掉空悬、第二排屏幕，动力和续航稍微差那么一点，空间说得过去，应该大部分人都会心动吧。
理想L6，是来救火的
如果不算理想ONE，理想从L9、L8、L7三车，到MEGA发布，中间隔了快2年，本以为能依靠MEGA再度冲击销量，拿下高端MPV市场，没想到严重失利。随后间隔不到2个月，理想拿出了最入门的车型——L6。
就在L6上市后的没几天，理想宣布了几乎是全系的降价信息，降价幅度最高3万元。以L7为例，取消了入门版，拿Pro当入门版卖，还是30.18万元起售。降价的原因肯定是多种多样的，但目的一定是为了多卖几台，没有哪个公司说自己就是要给大家送福利，亏本了也要降价，真要这么说大概率是套路。
