既然小米SU7据称比特斯拉Model3更强，那我们这次就不对比特斯拉，直接对比一下小米SU7吧。”
4月8日，在智己L6的亮相发布会上，CEO刘涛的一场乌龙对比成了汽车圈4月最引人瞩目的话题。
然而，当所有人的目光聚焦在小米与智己两家车企的唇枪舌剑时，却很少有人注意到被轻轻揭过的特斯拉。而这对特斯拉而言，还属于十分新奇的体验。
从蔚来到小米，从华为到比亚迪，在过去的几年时间中，对比特斯拉一直是中国新能源品牌发布会的保留节目。无需自我宣传，不用投放广告，同行们的选择说明了一切。
在强大的实力面前，特斯拉也一向有着充分的“任性”：在车企们对“官降”还讳莫如深的时候，特斯拉就敢踩过老车主们一条条维权的横幅若无其事地调整价格，而在国内车企纷纷开打价格战的关口，特斯拉又逆势宣布涨价5000元，引得雷军都连连竖起大拇指。只是，雷军的大拇指还没有放下，特斯拉的“人设”却似乎在一夜之间开始崩塌。
4月15日，美国媒体披露特斯拉正进行全球史上规模最大的裁员行动，涉及员工超10%。4月21日，特斯拉在中国启动全系减价，同时在美国、德国等全球主要市场也相继宣布降价。
与此前不同的是，此次特斯拉的降价并不是以往因“卖的太好”而令其他车企大跌眼镜的战略调整，而是实实在在地“硬着头皮”把价降了。
而在愈发动荡的表面背后，特斯拉实际上也逐渐走入了一个进退两难的局面。
美国不相信新能源
截至4月22日，特斯拉在美股纳斯达克继续下跌超3%，以142美元的价格收盘，这意味着与2023年7月的299美金相比，特斯拉在短短半年时间里市值跌幅超过50%。
与之相对应的是，纳斯达克指数大盘在近一年的时间里创下了历史新高，领涨的四家企业分别是AI行业领军者英伟达、META、亚马逊与微软。其中，英伟达股价在2023年暴涨239%，报收795美金，市值已相当于四个半特斯拉。
更重要的是，AI“大基建”的概念不仅仅引爆了美股，更从方方面面拉起了美国经济的增长。数据显示，2023年，在美联储不断降息的压力下，社会通胀指数却反常地不升反降，从9%降到3%，同时GDP逆势增长3%，人口失业率降到历史最低点。
正如20年前互联网泡沫期的狂热一样，AI概念已在美国构筑起了一个新的梦幻前程，与之相对应的则是制造业再次坐上冷板凳。
