消费者生活边界的拓展，催生了汽车市场可城又可野的新能源越野SUV。其中，哈弗汽车在去年推出的哈弗猛龙，凭借城市通勤和旅行轻越野的特色，吸引了不少人喜欢。 但是随着消费者用车愈发多元化，用户也对新能源越野SUV有更高的要求。
哈弗猛龙主打一个听劝，针对用户提出的用车需求进行一一升级优化，2024款哈弗猛龙通过三大进阶和六大升级点，给用户带来更好的用车体验。近日轱辘哥也对2024款哈弗猛龙进行了详细试驾，一起来看看新车的设计能否满足你的需求。
颜值水平更高
虽然2024款哈弗猛龙是中期改款车型，但是变化之处非常多，仅是外观和内饰的视觉设计就有所升级。大家都知道现在消费者购车越来越追求个性感，彰显独特性。鉴于此，2024款哈弗猛龙也新增风暴黄、水墨江南灰两种外观颜色。
全新车身颜色好不好看由大家自行判断，至少是抢眼的，尤其是风暴黄，很多人第一眼看到这个车身颜色基本会看多两眼，关键是这个颜色是官方配色，消费者购车后无需特意到车管所报备。相对风暴黄颜色，水墨江南灰车漆显得普通了一些，不过这种颜色有一个好处是，玩越野时车身有轻微划痕，轻轻一擦就难见划痕踪影了。
看到2024款哈弗猛龙的造型，相信很多人已经关注到2023款版本没有的小细节设计，包括车顶平台和侧爬梯，这是哈弗汽车的官方拓展套件，既能增加户外越野的便利性，又可以让整车的造型更具野性。
除此之外，2024款哈弗猛龙的车身高度和尺寸也有所变化，底盘高度提升21mm，整车尺寸变更为4800*1950*1843mm，所以底盘的通过性更好，同时车厢空间也更宽敞，装行李出门更实用。
坐进车内，也可以明显感觉到2024款哈弗猛龙新增了黑米内饰，并且用了新型纳米级低结晶PP材料打造，所以视觉层面的高档比较到位，同时触摸手感也让人感觉舒服和细腻，甚至耐用且容易打理。
玩越野更轻松
不仅是视觉层面的颜值升级，2024款哈弗猛龙的越野性能也有所优化。由于2024款哈弗猛龙的底盘高度有所升高，所以轱辘哥坐在车内的视野感觉比2023款车型更好，在越野时更容易看清车辆前方路况。
越野性能其他方面的数据体现，2024款哈弗猛龙的接近角25°、离去角32°、纵向通过角20.1°，最小离地间隙由200mm提升至221mm，涉水深度由560mm提升至580mm，这让新车的越野实力得到进一步提升。这次试驾，轱辘哥也驾驶2024款哈弗猛龙走进了西双版纳的热带雨林，开着车走在雨林里的越野道路丝毫不担心底盘被剐蹭。
越野过程中，2024款哈弗猛龙还有一大利器就是智能四驱电混技术Hi4。新车型的Hi4电四驱进行了22项升级，行车更安全，能耗、操控、保电能力全面提升。Hi4电四驱是通过iTVC智能扭矩矢量控制系统可以动态分布扭矩，使得车辆前后轴都可以驱动，从而保证非铺装路面脱困性。
2024款哈弗猛龙还有后桥电控式差速锁，可以实现后桥车轮扭矩100%输出。更加好的一点设计是有独立的物理按键控制差速锁，所以在郊外开车，驾驶员可以根据路况的不同来自主启用差速锁功能，并且轱辘哥体验下来发现，差速锁在启动时几乎是悄无声息的，而不像其它硬派越野车那样有一个小振动。
不过需要告诉大家的是，启动差速锁需要一定条件，车辆驾驶模式要处于四驱，雪地、泥地、沙地模式下，并且速度要低于5Km/h，以及左右轮速差小于50转每分时，差速锁方可进行锁止。
其实对于哈弗猛龙的越野性能，轱辘哥觉得已经能满足大部分人的用车场景，因为西双版纳热带雨林的路况还是有点复杂的，很多人的日常用车场景都不会遇到，更多是城市周边的非铺装道路，相对来说较为平台，这对于哈弗猛龙来说更是无压力。
日常用车舒适性更好
越野场景体验过后，轱辘哥驾驶2024款哈弗猛龙前往酒店，在铺装道路进行试驾体验。由于哈弗猛龙有全新智能四驱电混技术Hi4加身，起步阶段是电机驱动车辆，所以加速轻快感有不错的表现，而且哈弗猛龙还不是盲目求快，而是兼顾了驾驶平顺性。试驾期间，轱辘哥将驾驶模式调至运动，车辆在加速时也没有突兀感，而是顺滑地输出动力，这设计比很多自主SUV用心很多，毕竟其它车为了凸显加速快感，将动力输出初段调得比较敏捷，对比之下，显然是2024款哈弗猛龙的调校设计更能让人感到舒适。
