汽车产业转型大势下,豪华头衔并不足以成为宝马维系在华市场地位的保证。
3月14日,宝马集团公布了2023年第四季度及全年业绩报告。其表示,尽管竞争激烈且环境动荡,但公司仍成功保持了盈利增长,保证了在全球高端汽车市场的领先地位。
报告指出,集团在2023年全年收入同比增长9.0%至1554.98亿欧元,第四季度429.68亿欧元;
其中,汽车领域实现了全年1322.77亿欧元的营收表现,同比增长11.3%,息税前利润达129.81亿欧元,同比增长22.1%,在第四季度及全年的息税前利润率分别达到了8.5%和9.8%,后者对比去年同期(8.6%)有所增长。
需要指出的是,业绩的增长除受到2023年度集团销量增长与产品组合效应的积极影响外,在财报中,宝马集团还尤其强调了来自华晨宝马的收入,这在2023年被完全纳入到业绩表现当中。
据了解,华晨宝马相关股权交易在2022年早些时候落地,股东双方即华晨汽车与宝马汽车的股比从原50:50变更为25:75,自此该合资公司由宝马方面主导运营,相关财务状况也被纳入宝马集团的业绩报告当中。
与中国市场另外两大豪华品牌对比来看,华晨汽车自主业务长期积弱,使得宝马得以有可趁之机;而奔驰和奥迪,其合资公司的另一方股东分别为北汽、一汽,后者作为老牌车企,在合作中的地位难以动摇。
尽管手握合资公司的主导权,无需担忧加速电动化可能带来的包括利润降低在内的各种阻力,但是面对当下汽车产业转型变革的大势,宝马仍未给出可观的表现。
就产品来看,宝马集团2023年在中国市场实现累计82.49万辆的销售成绩,包括累销近10万辆的纯电动产品,后者对比宝马集团在全球范围内37.57万辆的纯电动交付量,占比约为26.61%。
而在其中,i3和iX3是宝马在华销量最高的两款纯电动产品,根据相关平台的统计数据,上述两款车型在宝马纯电总销量中占比超90%,其余包括i5、iX1等等在内的多款产品,则占据了剩下不到10%的比例。