日前，宝马集团正式公布2023财年的业绩报告。
报告显示，该财年宝马集团全年营收达到了1554.98亿欧元（约合人民币1.21万亿元），同比增长9%；集团息税前利润攀升至184.82亿欧元（约合人民币1447.1亿元），同比增长 32.0%。
其中，汽车部门息税前利润全年迎来大幅增长，达到 129.81亿欧元（约合人民币1016.5元），同比增长22.1%。
财报显示，集团的营收与利润增长，大部分源于宝马去年在全球市场持续提升的交付量。在该财年内，宝马集团共交付255.4万辆新车，同比增长6.4%，市场占有率达到3.3%，该数据表明，宝马在豪华市场的地位依旧稳固，且市场份额仍在进一步提升。
在这之中，宝马集团共向客户交付了37.5万辆纯电动车，同比2022年增长74.1%，纯电产品在集团总销量中占比已经提升至15%。加上PHEV车型后，宝马该财年共售出56.5万辆新能源汽车，同比前年增长30.5%，销量占比约为22%。这也证明，宝马如今推行的全系产品电动化策略，正帮助其稳步向电动车领域过渡。
根据宝马的规划，2024年宝马将在新交付车辆中，配备全电动传动系统的车型交付量提升至20%；到2025年这一数字将变为25%。负责客户、品牌和销售的宝马公司管理委员会成员Jochen Goller在发言中并未展现出如同奔驰等企业一样对于全球电动市场需求疲软的担忧，他称：我们看到对我们的全电动产品的持续高需求，并且基于我们强大的跨品牌产品组合，预计到2024年将销售超过50万辆全电动汽车。
宝马公司管理委员会主席Oliver Zipse则并没有直接对未来的动力技术路线进行表态，“我们正在继续推进我们的路线——为我们的客户提供最新的创新和最新的技术，无论车辆的动力系统如何。通过这种方式，我们的目标是继续为强劲的需求提供强大的产品。”
从宝马集团的销量分布来看，其在全球前三大销量市场分别依次为中国、美国、德国，这三大市场在2023财年的销量分别为82.4万辆、39.5万辆以及28.1万辆。显然，宝马在华对于华晨宝马股份的回收，也助力其在财报表现上得到了进一步提升。
自2022年2月起，宝马将其在华晨宝马中的股份从50%提高到75%。而2023财年，便是华晨宝马汽车有限公司的营收完全被纳入宝马集团的首个财年。
如今，中国不仅是宝马在全球范围内最大的单一市场，同时也是其电动化车型销量的有力推手。
